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フルエキ、サイレンサー共に、“バグ管”入荷して参りました!

 

 

 

ご予約いただいていた方にはすぐに発送させていただきましたが、そろそろ届いた頃でしょうか?

喜んでいただけていたら嬉しいです。

 

どなたが言い出したのか、名付け親が誰なのか、何処から発生したのか今となってはわかりませんが、

“バグ管”という愛称で呼んでいただける事、本当に光栄です。

 

 

 

 

愛される製品をこれからも提供していけるよう、よりいっそう努力して参ります!

 

製品詳細はこちらです。

Bagus!フルチタンエキゾースト ゼファー750用
http://bagus-mc.jp/parts_page/kawasaki-zephyr-750bagus-full-titanium-muffler/

Bagus! Φ90汎用サイレンサー
http://bagus-mc.jp/parts_page/bagus-titanium-silencer/

Bagus!フルチタンエキゾースト ゼファー1100用
http://bagus-mc.jp/parts_page/kawasaki-zephyr1100_titanium_full_ex/

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Bagus!店舗では何十台とオーリンズやハイパープロといった社外フォークをゼファー750に取り付けして来ましたが、

 

遠方の方などの為に 『正立フォークボルトオンKIT』 を製作しております。

まずは“オーリンズボルトオンKIT”からリリース予定。

 

このKITの最大の特徴は
純正フェンダー、純正ローター300mm、純正ホイール、純正ヘッドライトステーがそのまま使用可能となります。

 

詳細は順次アップしてきますので、どうぞ宜しくお願い致します。

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いろんなイベントが中止に追い込まれている“新型コロナウイルス感染症”
連日トップニュースをさらっていますね。

 

そんな中で読んだ記事に、物理学者で随筆家の寺田寅彦さんがおっしゃったという
『ものをこわがらな過ぎたり、こわがり過ぎたりするのはやさしいが、正当にこわがることはなかなかむつかしい』
という言葉が書かれていました。

本当にそうだと思います。
よく起こってしまう風評被害然り、マスクをめぐっての揉め事然り。

思いやりを持って、落ち着いてきちんと暮らしていればおさまっていくような気もするのですが。。。

 

一日も早い収束を心から願います。

 

 

そんな、人混みにあまり行きたくないご時世ですが、
そう考えると一人で遊べるバイクという趣味は、下手な観光地にさえ行かなければなかなか最強な趣味ですよね!

 

走り出す為のメンテナンスはすすんでらっしゃいますか?

そんな訳で、本日はこのBagus! motor cycleサイトの機能のご紹介を。

 

 

画像はPCでのご紹介ですが、

トップページから“オリジナルパーツ”のページへ入っていただくと、こんなページが開かれます。

 

 

画面左手に『VIEW BY TYPE』と書かれた欄があります。

 

 

ここを押してみてください!
そうするとプルダウンメニューが開き、車種ごとなど絞り込みがかけられます!

これはスマホサイトにも同じ欄がありますので機能は一緒です。

 

そんな機能をご紹介したかったのですが、せっかくなので、そのプルダウンメニューの一番下をご覧になってみてください。

 

 

青く反転している、“サビ対策/機能補助/便利パーツ”

 

マニアック過ぎて、『どこに分類していいかわからない』と量販店さんに言わしめた、“Bagus!パーツ”の肝ともいうべき製品達を集めたカテゴリーです。

 

 

錆対策や弱点補助、あったらいいなを実現したパーツなどのラインナップですので、
ちょっと一杯やりながらでも、一度是非のぞいてみてください。

いい肴になるかもですよ(笑)

http://bagus-mc.jp/home/original-parts/

 

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Z1ヘッドチューニング

 

年明けにポート加工をし
http://bagus-mc.jp/2020/01/06/z1-engine-tuning/

 

前,前回は燃焼室容積を測り
http://bagus-mc.jp/2020/02/09/zx12r-2/

 

前回エンジンが完成
http://bagus-mc.jp/2020/02/16/zx12r-2-2/

 

 

本日は慣らしが完了しセッティング&パワーチェック!

ヘッドチューニングのみで93.2hpから112.8hp    嬉しい19.6hpパワーアップに成功しました。

 

1974年式Z1から、次は2000年ZX12Rのオーバーホールになります。

 

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例年より暖かな今年の冬。
時折冷え込むのが、いつもより堪える気がします(汗)

 

それでもやはり、冬に増える仕事といえば“エンジンオーバーホール”

 

そんな中、届いたのはこちら。

 

 

“Bagus! ゼファー750用 850ccピストンフルキット”

 

お待たせ致しました!入荷して参りました!!

 

春に向けて、まだ間に合います。

お早目の御注文をお待ちしております。
http://bagus-mc.jp/parts_page/kawasaki-zephyr-750-piston_full_kit/

 

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立ちごけしてしまった!

車輌を駐車していたらぶつけられてしまった!!

 

 

そんな場合犠牲になって車体を守ってくれているのは、たいてい“サイレンサー”です。

 

Bagus! motor cycleにも時折、そんな方からのご相談を頂戴致します。
せっかくご購入いただいた“バグ管”。凹んでしまったら辛いですよね。。。

 

例えばアウターが凹んでしまってサイレンサー修理を行う場合、リペアパーツとしてはチタンアウターが必要になります。
更にサイレンサーをばらす場合はグラスウールも交換が必要になるので、それに工賃も含めるとそこでもう¥36,000(税別)の費用が発生し、他にリングなどが要交換な場合は簡単に¥40,000を超えてきてしまいます。

 

さらに修理に出すとなるとどうしても多少時間がかかってしまいます。
通勤で車輌をお使いの方などは、そんな理由で修理が出来ずに、仕方なく傷ついたサイレンサーをそのままお使いの方もいらっしゃるのでは?

 

 

これらをなんとか出来ないかと考え、この度新しいサービスを設定することに致しました!

 

 

『Bagus!“リビルドサイレンサーサービス”』

凹んだり、傷ついてしまったBagus!のサイレンサーを下取りさせていただければ、
美しくリビルドしたBagus!サイレンサーを¥36,000(税別)で販売させていただきます。

 

※定型サイレンサーが対象です。特注サイレンサーは除きます。

※他メーカーのサイレンサーの下取りではご利用いただけません。
また業務販売は行いませんので、業者様もご利用いただけますが同額でのサービスとなります。

 

このサービス対象の定型サイレンサーなら、通常ほぼ在庫がありますのでお待たせせずに交換が可能です。

 

【 対象サイレンサー 】

品番BG-SA1T38   差込径Φ60.5/外径Φ90/長さ400mm/内径Φ38
品番BG-SA1T38-470 差込径Φ60.5/外径Φ90/長さ470mm/内径Φ38
品番BG-SA1T45   差込径Φ60.5/外径Φ90/長さ400mm/内径Φ45
品番BG-SA1T45-470 差込径Φ60.5/外径Φ90/長さ470mm/内径Φ45
品番BG-SA1T50   差込径Φ60.5/外径Φ90/長さ400mm/内径Φ50
品番BG-SA1T50-470 差込径Φ60.5/外径Φ90/長さ470mm/内径Φ50
品番BG-SA2T45  差込径Φ50.8/外径Φ90/長さ400mm/内径Φ45

 

“バグ管”製品詳細はこちら
http://bagus-mc.jp/parts_page/bagus-titanium-silencer/

 

 

Bagus!“リビルドサイレンサーサービス”

利用してみたい方は、まずお電話かメールでお問い合わせをお願い致します!

 

 

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Bagus!フルチタンエキゾースト 通称“バグ管”ゼファー750用

 

 

引き合いを多数いただき、本当にありがとうございます!

 

現在欠品してしまっていましたが、いよいよ来週中の入荷が決まりました!

 

 

 

ご予約くださった皆様ありがとうございます!

順次デリバリー致しますので、もう少しだけお待ち下さいね。

 

スタイルと性能を追求した、Bagus!の美しいフルチタンマフラー。
最近よく話題にあがるのですが、Bagus!のマフラーは“スプリングジョイント”をフランジ部に採用しているので、脱着時フランジナットを緩める必要もなく容易に脱着が可能です。
 

製品詳細はこちら
http://bagus-mc.jp/parts_page/kawasaki-zephyr-750bagus-full-titanium-muffler/

 

 

そして一緒に入荷してくるのは、Φ90汎用サイレンサー“バグ管”  !

 

 

 

こちらも、入荷次第すぐに発送させていただきますね!

 

製品詳細はこちら
http://bagus-mc.jp/parts_page/bagus-titanium-silencer/

 

ご注文、お待ちしております!

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車検などの整備時に

 

 

交換しておきたいパーツ MOSFET


詳しくはこちらを↓↓
http://bagus-mc.jp/parts_page/mr03/

 

 

 

後期型はキャブヒーターコントローラーをエアクリBOXの上に移設すると

 

レギュレーターがサイドカバー内に収まります。

新車から一度も交換していない方壊れる前に交換をおすすめします。

 

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Z1ヘッドチューニング

 

年明けにポート加工をし
http://bagus-mc.jp/2020/01/06/z1-engine-tuning/

 

前回は燃焼室容積を測り
http://bagus-mc.jp/2020/02/09/zx12r-2/

 

 

今回はピストントップ容積を測り

 

組み立てて行きます。


バルブステム径を細くした為リテーナーはクロモリでワンオフ製作

 

 

あたり前ですがインナーシム化し

Z1スーパーヘッドの完成です。

試乗した感じは、低速からパンチが有り、私もお客様もいい感触を感じています。

 

続きはセッティング後に。

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測定

2020.02.13. | Factory, GPZ750F, 担当:土屋 |

 

エンジンが続いています。

 

本日はGPZ750Fクランク測定をし、メタルの厚みを決定してきます。

 

 

今回の修理はメタルが焼付きクランク交換

クランクシャフト、クランクケース、コンロッドを測定します。
1000分代の測定、0.001の世界なので同じ数値が出るまで何度も測定し、

 

 

表に落とし込み、メタルの厚みを決定致します。

 

オイルクリアランスはエンジンの仕様により変わりますが、
KAWASAKIが指定しているクリアランスの許容範囲より狭めます。
KAWASAKI指定が例えば0.020から0.044なら0.034から0.044と

 

出来る限りクランクシャフトを真っ直ぐセットします。

 

私の感覚的には、ここが決まればエンジンの半分は出来たようなもんです(笑

 

残り半分は加工が入り、エンジンはまだまだ続きます。

 

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ゼファー750 / 1100買い取ります!

Bagus! motor cycleではお乗りにならなくなった「カワサキ・ゼファー」を買取りしています。
詳細についてお気軽にお尋ねください。