Z1ヘッドチューニング
年明けにポート加工をし
http://bagus-mc.jp/2020/01/06/z1-engine-tuning/
前回は燃焼室容積を測り
http://bagus-mc.jp/2020/02/09/zx12r-2/
今回はピストントップ容積を測り
組み立てて行きます。
ﾊﾞﾙﾌﾞステム径を細くした為リテーナーはクロモリでワンオフ製作
あたり前ですがインナーシム化し
Z1スーパーヘッドの完成です。
試乗した感じは、低速からパンチが有り、私もお客様もいい感触を感じています。
続きはセッティング後に。
エンジンが続いています。
本日はGPZ750Fクランク測定をし、メタルの厚みを決定してきます。
今回の修理はメタルが焼付きクランク交換
クランクシャフト、クランクケース、コンロッドを測定します。
1000分代の測定、0.001の世界なので同じ数値が出るまで何度も測定し、
表に落とし込み、メタルの厚みを決定致します。
オイルクリアランスはエンジンの仕様により変わりますが、
KAWASAKIが指定しているクリアランスの許容範囲より狭めます。
KAWASAKI指定が例えば0.020から0.044なら0.034から0.044と
出来る限りクランクシャフトを真っ直ぐセットします。
私の感覚的には、ここが決まればエンジンの半分は出来たようなもんです（笑
残り半分は加工が入り、エンジンはまだまだ続きます。
GPZ900R “カスタムマシン” アップしました！
http://bagus-mc.jp/portfolio_page/kawasaki-gpz900r_sasaki/
“BIKE SALES”掲載準備中にお買い上げくださった1台です。
仕上げる前でしたので、パーツのチョイスなども柔軟に、ご相談しながら車輌を製作出来ました。
Bagus!ならではの、無駄のないご購入方法かもしれませんね！
美しい1台に仕上がった、オトナのニンジャを是非ごらんください！
本日はZ1ヘッドチューニングを紹介致します。
年明けにポート加工をし
http://bagus-mc.jp/2020/01/06/z1-engine-tuning/
チタンバルブ投入の為 シートリング、バルブガイドをベリリウムにて製作し
バルブを投入！
実際チタンバルブに交換すると、どれぐらい軽くなるのか
1㍉ビックバルブにしてますので通常は重たくなりますが
ステム径を7㍉から6㍉に変更し材質を変更することにより40％の軽量化に成功。
動弁系の軽量化は効果が高いので期待できる数字です。
燃焼室容積を計り
ガスケット厚を決定し組み立てに入ります。
では、本日はここまで～
一週間続いた
オーリンズ43Φ正立フォークの取り付け&セットアップ
最後の一台はZRX1200DAEG
Bagus!ステムキット裏メニューの
ZRX1200DAEG用
数年前まで販売していましたが、当時DAEG乗りにはブラックのみの設定が受け入れられず
バフなら欲しいと言われ、専用品の販売をやめていましたが
時は流れブラックが受け入れられる時代が来ると思い、
少数ですが製作しBagus!のお客様だけに取り付けしていました。
こちらのお客様分でしばらく在庫切れになってしまうので、ご紹介してみました。
Bagus!ステムキット&オーリンズフォーク取り付け完了です。
明日からはエンジンが続きます。
ちょっと急ですが、
Bagus!Φ90汎用チタンサイレンサー“バグ管” 特注仕様ご予約受付のお知らせです！
今回のご予約受付は2020年02月10日午前10時まで
デリバリーは2月下旬の予定です。
このタイミングをご利用いただくと、
特注サイズサイレンサーや“2本出し左右セット”などのオプションサイレンサーがスムーズにご用意できます。
詳細のご確認、ご注文はこちらから
http://bagus-mc.jp/parts_page/bagus-titanium-silencer/
なお通常設定品は在庫があります！ 安心してご注文下さい。
2016年にBagus!で販売以来、
通勤快速として活躍中のZRX1200
フロントフォーク インナーチューブがサビて、オイル漏れを起こしたので、
これを気にオーリンズ43Φフォークに交換！
先日チェーン・スプロケ交換をした際、EKスリードチェーンを使用し525コンバートした際、
その変化に驚きを感じ、フォークも交換してみたくなったということで
憧れのフォークを装着。
昨日のゴールドもカッコ良かったですが、ブラックの車体にはブラックフォークが似合いますね。
次はDAEGです！
先週から
オーリンズ43Φ正立フォークの取り付け&セットアップが続いております。
一台目はゼファー750
元々、予定していたのはZRX1100のスイングアーム取り付け、加工、パウダーコートなどの予定でしたが
パウダーコートの完成を待ち入庫した際、
当店カスタム車輌と、来店中だったヘビーユーザーのお客様に悪影響？をウケ
清水の舞台から飛び降りました！笑
Bagus!ステムキット&オーリンズ フォーク装着完了。
オーリンズフォーク、ブラックも良いけど
ゴールドもカッコいい♡♡
明日のフォークもお楽しみに。
Z１ダイナモ&セルクラッチ交換
純正の昔ながらの弱々しいジェネレーターから
PAMS製 ジェネレーターコンバージョンKITへ交換
現代のステーターコイル&マグネットローターに交換する事で、
発電容量が現行車並のハイパワーになり低速からトルクアップ！
見た目は全く変わりませんが、内側から元気にして行くのもいいですね。
F様納車準備完了いたしました！
ご要望の多いエンジンカバー部分のボルトを64チタニウムボルトでセットにした製品です。
欠品していたこの製品が、やっと入荷してまいりました！
『エンジンカバーボルト交換したいけどどうしたらいいかなぁ？』
そうおっしゃるお客様はぜひご覧になってみてください！
http://bagus-mc.jp/parts_page/bg_tec/
