昨日のブログでご紹介させていただいた、
早速本日お電話でご注文くださったＭ様、ありがとうございます！
ちゃんとブログを見てくださっているんだな～！と、
とても励みになり、嬉しくなりました♪
きちんと皆さんにお役に立つ情報をお届けできるよう、これからも頑張ってまいります！
そこで早速お知らせです！
欠品していた
“Bagus! ゼファー750用FCRキャブキット”が入荷してまいりました！
おそらく年内最終便です！
この機会に是非手に入れて下さいね。
お待ちしております！
http://bagus-mc.jp/parts_page/kawasaki-zephyr-750-fcr_cabkit/
Bagus!パーツについてのお問い合せ。
疑問をいただくと、
『そういったところがご覧になりたいんだな！』 と、とても勉強になります。
それぞれのパーツに追記していくのはもちろん、
機会をとらえて、ブログでもご紹介していきたいと思います。
先日お問い合せを頂戴したのは、Bagus!パーツの原点ともいえる、
“一体式フェンダーレスキット”と“大容量小物入れ”について。
確かに最近ご紹介していませんでした！
この2つは同時にご使用いただけますが、もちろんそれぞれ単独でもご使用いただけます。
小物入れの装着はこんな感じ。タンクと共締して車体にしっかり取付します。
画像はゼファー750用と、
ゼファー1100用。
大容量だけあって、こんなに広々です！
他にZRX1100/ZRX1200/ZRX1200DAEG用と、ゼファー400/Χ用の設定があります。
さらに気になるのが、装着した状態での見え方ですね！
なかなか真横から見た図がないのですが、
Bagus!のパーツには“キャッチタンク＆専用小物入れセット”という、
キャッチタンクと小物入れを組み合わせてご使用いただける仕様があって、
今回はその画像を参考にご用意させていただきました。
ゼファー1100だとこんな感じ。
“角だけちょい見せ” とでも申しましょうか。
この仕様だとキャッチタンクは小物入れの中にセットしてありますので、小物入れ単体と同じ装着状態です。
スペースがあれば、キャッチタンクは小物入れに外付けする事も出来ます。
装着状態の見え方はこんな感じです。
シートを開けると、こんな感じ。
小物入れを広いままお使いいただけるので、ご好評いただいています。
上のボルトでしっかり小物入れをタンクと共締めし、下のボルトでキャッチタンクを装着しています。
“キャッチタンク＆専用小物入れセット”はこんな仕様。
小物入れの背中にキャッチタンクの為の穴あけ加工が施されています。
ゼファー1100用の他にゼファー750用、ZRX1100/1200/DAEG用の設定があります。
キャッチタンクが別の場所にあって、小物入れだけ使いたい方のためには、
従来どおり小物入れの背中に穴のない仕様をご用意しています。
仕様にあわせてお選びください！
ちなみに、“一体式フェンダーレスキット”を装着するとシートの中はこんな感じ。
容量も大きくなり、配線も綺麗に整えられます。
もちろん“一体式フェンダーレスキット”はノーマル車輌でも装着いただけます。
今回はゼファー1100用をご覧いただきましたが、
“一体式フェンダーレスキット”は他に、
ゼファー750用、GPZ900R17インチ用、ZRX1200DAEG用、ZRX1100/1200~’08用の設定があります。
車輌はこんな感じに仕上がりました！
参考になったでしょうか？
今回ご案内したパーツはこちらです。
“Bagus!大容量小物入れ”
http://bagus-mc.jp/parts_page/kawasaki-zephyr-accessory_case/
“Bagus!オイルキャッチタンク&専用小物入れセット”
http://bagus-mc.jp/parts_page/octbc/
“Bagus!一体式フェンダーレスキット”
http://bagus-mc.jp/parts_page/kawasaki-zephyr-1100-fenderlesskit/
また気になるご質問を頂戴したらご案内させていただきますね！
12月に入り、何かと気忙しくなってきましたね。
先日は晴れ間を利用して車輌撮影して参りましたが、いつの間にか陽射しが冬の光になっていました。
近日中にカスタムマシンにアップ致しますね！
さっそくですが、Bagus! motor cycle 年末年始営業のご案内です。
年内は2018年12月30日（日）午前中まで営業
2018年12月31日（月）～2019年1月5日（土）までお休みをいただいて
新年は2019年1月6日（日）から営業致します！
冬期休業の間のご注文、お問合わせはメール及びfaxへお願い致します。
さあ、年末まであと少し。頑張ってまいりましょう！
どうぞよろしくお願い致します。
もはや定番カスタムのゼファー750ワイドホイール化
カッコいいですね！
タイヤサイズを180/55-17にすると、様々な種類からタイヤが選べるようになりますが、
タイヤとチェーンのクリアランスが殆ど無くなり干渉する場合もあります。
そんな場合の対策パーツがこちらの
“Bagus! 180スプロケットセット”
http://bagus-mc.jp/parts_page/kawasaki-zephyr-750-180sprocket-set/
この度、ご好評いただいたおかげで生産ロットを見直す事ができ、
“ブラックアルマイト仕様” がお求めやすくなりました！
《90-94,01-06用 》が従来定価￥16,800→ 定価 ￥14,800 （税別）
《95-00用》が従来定価￥17,800→定価 ￥15,800 （税別）
いずれもブラックアルマイト仕様です。
是非ご利用ください！
ご購入はこちらから
http://bagus-mc.jp/parts_page/kawasaki-zephyr-750-180sprocket-set/
『KAWASAKI ZEPHYR750 』 “BIKE SALES”にアップしました！
かつてBagus!が手がけた車輌の入庫で、
軽快にエンジンが吹け上がる、コンディションも良好な1台です。
是非ご覧ください！
“BIKE SALES”『KAWASAKI ZEPHYR750 』
ご好評いただいている『Bagus! ゼファー750用FCRキャブキット』
最近多いお問い合せが、『Φ33とΦ35の選択について』
特に多いのが、
『ノーマルエンジンにΦ35をつかっても大丈夫でしょうか？』
というご質問です。
将来的にボアアップをお考えの場合、どちらを使っておくか悩ましい問題ですよね。
結論から申しますと、
将来的にボアアップをお考えの場合ノーマルエンジンでΦ35をご使用いただいても問題はありません。
また、ボアアップした850ccエンジンにΦ33をご使用いただいても問題はありません。
比べれば低速やアクセルのつきなどはΦ33の方が良いので、
ノーマルエンジンのままお使いになる場合はΦ33をおすすめ致します。
『ノーマルエンジン及び850ccエンジンにおける、Φ33／Φ35の選択について』 はなかなか奥が深く、
“何を求めてカスタムするのか” によっても選択が変わってきます。
そもそもFCRはレーシングキャブですので、
極低回転からアクセルを大きく開けると息継ぎしてしまうなど、レーシングキャブ特有のアクセルのつきの悪さがあります。
ですが、
“エンジンが欲しいだけアクセルをあけてあげる” のがレーシングキャブレターの使い方。
“マシンと対話してアクセルを開けてあげる”
その快感を覚えた方はレーシングキャブレターの虜になるでしょう。
Φ33は、Φ35より小さいので上記のようなレーシングキャブ特有の症状が出にくいため、
扱いに慣れていない方にはおすすめです。
また、850ccにした際の性能についても、
Φ35のほうが中間が若干あつく、ピークの馬力もΦ33を上回りますが、数値的には2～3馬力の違いですので、
Φ33も十分850ccでお使いいただけます。
ですが、
Φ35はやはりそのボディの大きさからくる迫力があり、格好良いです。
扱いやすさや性能だけを考えるならΦ33、
見た目の迫力も重視されるのであればΦ35をチョイスしていただけたら良いのではないでしょうか。
Φ33とΦ35、あなたの選択はどっち？
今回の作業は、
忙しくされていて、しばらく乗ってあげられないでいたゼファー750のメンテナンスとお色直し。
復活にあたり、
お色直しでチョイスしていただいたパーツは、
“Bagus!プレスフォーミングスイングアーム” と 新製品“Bagus!クロモリピボットシャフト” です！
溶接のラインもくっきり残る、質感を損なわない塗装は さすがの“セラコートブラック”
そしてこちらは、
まさに今、クロモリピボットシャフトを装着中！
ピボットシャフトは、発売以来『ゼファー1100用は？』 と
ゼファー1100のお客様からも反応をいただいていてありがたいです。
こういったお言葉が次のパーツ製作の背中を押してくれるので、
気になったパーツは、是非リクエストしてみてください。
やはり、お声をいただけるものから製品化を検討して参りますので(笑)
こちらの車輌は、
“プレスフォーミングスイングアーム”オプションの“Φ20リヤアクスルシャフト”装着を待って完成です！
撮影させていただけたら、カスタムマシンへアップ致しますね。
完成が楽しみです！
製品の詳細はこちらです。
“Bagus!プレスフォーミングスイングアーム”
http://bagus-mc.jp/parts_page/pf03/
“Bagus!クロモリピボットシャフト”
http://bagus-mc.jp/parts_page/chromoly-front-axle-shaft/
『エンジンがよじれる』って、皆さんご存知でしたか？
私はこのパーツのリリース時まで知りませんでした。
あんなにガッチリ、フレームに固定されているエンジン。
しかし構造的には、
左に設置されているスプロケットとチェーンで常に片側だけ引っ張られている状態であること。
そして定期的な交換をせずラバーマウントのゴム部分がヘタっていくと、
引っ張られ続けているためエンジンが曲がってきてしまうこと。
説明をされてみれば 『なるほど～！』 と納得したのを覚えています。
これを防止するためのパーツが “強化エンジンマウント” なのですが、、、
http://bagus-mc.jp/parts_page/bg-sem/
お待たせ致しました！
ゼファー1100用がまもなく再入荷します！
入荷次第すぐにデリバリーを開始致しますので、あともう少しだけお待ち下さいね！
ご好評いただいている『Bagus! ゼファー750用FCRキャブキット』
付属させていただいていたガソリンコックが生産を終了してしまったため、
キット内容が変更になります。
また、これにともない価格も改定となります。
新しく付属になるガソリンコックは“ピンゲル製”です。
スタイリッシュなこのパーツ、付け替えているお客様も多いのでは？
すでに装着されている方もいらっしゃるかもしれませんので
オプションで“ガソリンコックレス”仕様も新しく設定させていただきます。
ご希望される方にはかえって朗報かもしれませんね。
どうぞご利用ください。
詳細はこちらでご確認お願い致します。
http://bagus-mc.jp/parts_page/kawasaki-zephyr-750-fcr_cabkit/
従来品のガソリンコックがなくなり次第すべて切替となります。
どうぞよろしくお願い致します。
このところ人気なのが、
Bagus!クランクケースオイルラインキット ゼファー1100用
ロードライダーさんの記事を御覧くださった方も多いのでしょうか？
どうしても錆びてしまうこの純正のオイルライン
その錆が許せないがために、製作したパーツなのですが、
一見、ブレーキホースのフィッティングを組み合わせれば作れてしまいそうなこの製品。
実はわざわざ専用のフィッティングをワンオフで作って製作していまして、
作ってみようとした方から、驚きと笑いで語っていただいてます(笑)
しっかりご用意してお待ちしていますので、どうぞご利用ください！
http://bagus-mc.jp/parts_page/kawasaki-zephyr-1100-crankcas-oil-line-kit/
