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前回のブログでバラバラになったZ1

http://bagus-mc.jp/2017/12/05/restore-z1-2/

今回は『車体パーツ  ペイント編』

リペイントと言っても様々な方法がありますが
Bagus!のカスタム、レストア車が採用しているのはプレミアムパウダーコート

凄く手間のかかる施工工程を紹介致します。

作業はまず ①脱脂 → ②ブラストマスキング → ③“プラメディアブラスト”へ

第一段階“プラメディアブラスト”で、塗装の剥離とフレームやパーツの状況を確認します。

この状態でよく発見されるのは、
腐食や事故により修理した際パテ埋めフレームになっていたり
サイドスタンド周辺の腐食が激しく溶接修理が必要な状態が見つかります。

今回のフレーム、パーツ類は
サビこそ出ていますが、大きなダメージや修理形跡が無く良い状態でした。

スイングアーム

ステム

フレームリヤ周り

作業はこの後、④バリや溶接スパッタ、エッジを手作業で落とし

さらに⑤“アルミナブラスト”で腐食除去&下地作り

ブラストが終わると ⑥塗りマスキング → ⑦“パウダーコートプライマ”

実は同じ“パウダーコート”と謳っていても、このプライマーを入れない“パウダーコート”が多いらしく、
施工業者曰くプライマーなしだと再びサビが出やすかったり密着が悪く剥がれの原因になるそうです。

これらの工程を終え

⑧ベースコートブラック → ⑨トップコートクリアのパウダーコートで完成です。

新車以上の輝きになりました。

つづく

FBやインスタなどで時々UPしているフルレストアZ1

今回は車輌探しから仕様まで全てお任せいただいての車輌製作です。

お客様はカスタムゼファー750を所有しており、その車輌も当社で製作したのですが

ある日こんな話題に

「このバイク壊れないし、手がかからないから、もう1台欲しいな～」

「例えばどんなバイクですか？」

「ガレージのハコスカの横に並べるバイク作ってよ！」

「ハコスカと並べるならZですね！」

「Z1がいいよ」

このような話からフルレストアZ1を製作する事が決まり

ベース車輌を探し、こちらの車輌に決定致しました。

このままでも走り出せそうな雰囲気ですが、

なにせ40年前のバイクですからね…

一旦全バラにし各部チェック

フレームはサビの侵食が少なく程度がよいですが、塗装はやれているので

リペイント致します。

エンジンをチェックすると

そのままでは走れなかった事がよく分かります。

各部サビが出ていて、ピストンリングは固着してました。

バルブもこのような状態です。

この後、各部洗浄し内燃機作業、ブラスト、リペイントなど完了させ組み付けに入って行きます。

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