例年より暖かな今年の冬。
時折冷え込むのが、いつもより堪える気がします（汗）
それでもやはり、冬に増える仕事といえば“エンジンオーバーホール”
そんな中、届いたのはこちら。
“Bagus! ゼファー750用 850ccピストンフルキット”
お待たせ致しました！入荷して参りました！！
春に向けて、まだ間に合います。
お早目の御注文をお待ちしております。
http://bagus-mc.jp/parts_page/kawasaki-zephyr-750-piston_full_kit/
立ちごけしてしまった！
車輌を駐車していたらぶつけられてしまった！！
そんな場合犠牲になって車体を守ってくれているのは、たいてい“サイレンサー”です。
Bagus! motor cycleにも時折、そんな方からのご相談を頂戴致します。
せっかくご購入いただいた“バグ管”。凹んでしまったら辛いですよね。。。
例えばアウターが凹んでしまってサイレンサー修理を行う場合、リペアパーツとしてはチタンアウターが必要になります。
更にサイレンサーをばらす場合はグラスウールも交換が必要になるので、それに工賃も含めるとそこでもう￥36,000（税別）の費用が発生し、他にリングなどが要交換な場合は簡単に￥40,000を超えてきてしまいます。
さらに修理に出すとなるとどうしても多少時間がかかってしまいます。
通勤で車輌をお使いの方などは、そんな理由で修理が出来ずに、仕方なく傷ついたサイレンサーをそのままお使いの方もいらっしゃるのでは？
これらをなんとか出来ないかと考え、この度新しいサービスを設定することに致しました！
『Bagus!“リビルドサイレンサーサービス”』
凹んだり、傷ついてしまったBagus!のサイレンサーを下取りさせていただければ、
美しくリビルドしたBagus!サイレンサーを￥36,000（税別）で販売させていただきます。
※定型サイレンサーが対象です。特注サイレンサーは除きます。
※他メーカーのサイレンサーの下取りではご利用いただけません。
また業務販売は行いませんので、業者様もご利用いただけますが同額でのサービスとなります。
このサービス対象の定型サイレンサーなら、通常ほぼ在庫がありますのでお待たせせずに交換が可能です。
【 対象サイレンサー 】
品番BG-SA1T38 差込径Φ60.5／外径Φ90／長さ400mm／内径Φ38
品番BG-SA1T38-470 差込径Φ60.5／外径Φ90／長さ470mm／内径Φ38
品番BG-SA1T45 差込径Φ60.5／外径Φ90／長さ400mm／内径Φ45
品番BG-SA1T45-470 差込径Φ60.5／外径Φ90／長さ470mm／内径Φ45
品番BG-SA1T50 差込径Φ60.5／外径Φ90／長さ400mm／内径Φ50
品番BG-SA1T50-470 差込径Φ60.5／外径Φ90／長さ470mm／内径Φ50
品番BG-SA2T45 差込径Φ50.8／外径Φ90／長さ400mm／内径Φ45
“バグ管”製品詳細はこちら
http://bagus-mc.jp/parts_page/bagus-titanium-silencer/
Bagus!“リビルドサイレンサーサービス”
利用してみたい方は、まずお電話かメールでお問い合わせをお願い致します！
Bagus!フルチタンエキゾースト 通称“バグ管”ゼファー750用
引き合いを多数いただき、本当にありがとうございます！
現在欠品してしまっていましたが、いよいよ来週中の入荷が決まりました！
ご予約くださった皆様ありがとうございます！
順次デリバリー致しますので、もう少しだけお待ち下さいね。
スタイルと性能を追求した、Bagus!の美しいフルチタンマフラー。
最近よく話題にあがるのですが、Bagus!のマフラーは“スプリングジョイント”をフランジ部に採用しているので、脱着時フランジナットを緩める必要もなく容易に脱着が可能です。
製品詳細はこちら
http://bagus-mc.jp/parts_page/kawasaki-zephyr-750bagus-full-titanium-muffler/
そして一緒に入荷してくるのは、Φ90汎用サイレンサー“バグ管” ！
こちらも、入荷次第すぐに発送させていただきますね！
製品詳細はこちら
http://bagus-mc.jp/parts_page/bagus-titanium-silencer/
ご注文、お待ちしております！
車検などの整備時に
交換しておきたいパーツ MOSFET
詳しくはこちらを↓↓
http://bagus-mc.jp/parts_page/mr03/
後期型はキャブヒーターコントローラーをエアクリBOXの上に移設すると
レギュレーターがサイドカバー内に収まります。
新車から一度も交換していない方壊れる前に交換をおすすめします。
Z1ヘッドチューニング
年明けにポート加工をし
http://bagus-mc.jp/2020/01/06/z1-engine-tuning/
前回は燃焼室容積を測り
http://bagus-mc.jp/2020/02/09/zx12r-2/
今回はピストントップ容積を測り
組み立てて行きます。
ﾊﾞﾙﾌﾞステム径を細くした為リテーナーはクロモリでワンオフ製作
あたり前ですがインナーシム化し
Z1スーパーヘッドの完成です。
試乗した感じは、低速からパンチが有り、私もお客様もいい感触を感じています。
続きはセッティング後に。
エンジンが続いています。
本日はGPZ750Fクランク測定をし、メタルの厚みを決定してきます。
今回の修理はメタルが焼付きクランク交換
クランクシャフト、クランクケース、コンロッドを測定します。
1000分代の測定、0.001の世界なので同じ数値が出るまで何度も測定し、
表に落とし込み、メタルの厚みを決定致します。
オイルクリアランスはエンジンの仕様により変わりますが、
KAWASAKIが指定しているクリアランスの許容範囲より狭めます。
KAWASAKI指定が例えば0.020から0.044なら0.034から0.044と
出来る限りクランクシャフトを真っ直ぐセットします。
私の感覚的には、ここが決まればエンジンの半分は出来たようなもんです（笑
残り半分は加工が入り、エンジンはまだまだ続きます。
GPZ900R “カスタムマシン” アップしました！
http://bagus-mc.jp/portfolio_page/kawasaki-gpz900r_sasaki/
“BIKE SALES”掲載準備中にお買い上げくださった1台です。
仕上げる前でしたので、パーツのチョイスなども柔軟に、ご相談しながら車輌を製作出来ました。
Bagus!ならではの、無駄のないご購入方法かもしれませんね！
美しい1台に仕上がった、オトナのニンジャを是非ごらんください！
本日はZ1ヘッドチューニングを紹介致します。
年明けにポート加工をし
http://bagus-mc.jp/2020/01/06/z1-engine-tuning/
チタンバルブ投入の為 シートリング、バルブガイドをベリリウムにて製作し
バルブを投入！
実際チタンバルブに交換すると、どれぐらい軽くなるのか
1㍉ビックバルブにしてますので通常は重たくなりますが
ステム径を7㍉から6㍉に変更し材質を変更することにより40％の軽量化に成功。
動弁系の軽量化は効果が高いので期待できる数字です。
燃焼室容積を計り
ガスケット厚を決定し組み立てに入ります。
では、本日はここまで～
一週間続いた
オーリンズ43Φ正立フォークの取り付け&セットアップ
最後の一台はZRX1200DAEG
Bagus!ステムキット裏メニューの
ZRX1200DAEG用
数年前まで販売していましたが、当時DAEG乗りにはブラックのみの設定が受け入れられず
バフなら欲しいと言われ、専用品の販売をやめていましたが
時は流れブラックが受け入れられる時代が来ると思い、
少数ですが製作しBagus!のお客様だけに取り付けしていました。
こちらのお客様分でしばらく在庫切れになってしまうので、ご紹介してみました。
Bagus!ステムキット&オーリンズフォーク取り付け完了です。
明日からはエンジンが続きます。
ちょっと急ですが、
Bagus!Φ90汎用チタンサイレンサー“バグ管” 特注仕様ご予約受付のお知らせです！
今回のご予約受付は2020年02月10日午前10時まで
デリバリーは2月下旬の予定です。
このタイミングをご利用いただくと、
特注サイズサイレンサーや“2本出し左右セット”などのオプションサイレンサーがスムーズにご用意できます。
詳細のご確認、ご注文はこちらから
http://bagus-mc.jp/parts_page/bagus-titanium-silencer/
なお通常設定品は在庫があります！ 安心してご注文下さい。
