こ…
2026.06.08
プレスフォーミングスイングアーム入荷！
2022.08.26
『わずかなしなりが走りを支える』
その美しさと性能に定評をいただいている “Bagus!プレスフォーミングスイングアーム ゼファー750用”
装着された車輌に乗った方から絶大な信頼を寄せられているこの製品は、
剛性と柔軟性のバランスがとても良いため、タイヤの接地感や車体の挙動を感じられ、ストリートでも違いが体感出来るとご好評いただいています。
専属の職人による精密な溶接工程を経て完成する“プレスフォーミング製法” と、
ゼファー750を知り尽くしたBagus! motor cycleの経験から設計された至高のスイングアームです。
そんな、スイングアームが
いよいよ入荷して参りました！！！
Bagus! motor cycleこだわりの“セラコートブラック”と“シルバーヘアライン仕上げ”2種類の設定。
（参考→Bagus! Blog 2018.08.06.『セラコート ブラック プレスフォーミング』）
職人の丁寧な仕事による曲線が美しいです！
しかし、やっぱり、
スイングアームは装着した姿が一番美しい。
今がチャンスです！
ご自身の車輌に装着して、美しさとその性能を是非堪能してみてください！
製品詳細はこちらです。
→https://bagus-mc.jp/parts_page/pf03/
Bagus!クロモリリヤアクスルシャフト発売！
2022.08.25
- カテゴリー:
- Bagus!パーツ, ZRX1100/ZRX1200, ゼファー1100, ゼファー750, 担当:古田
タイヤ交換の際に錆びてしまっていてシャフトが抜けない。
そうすると無理やり叩いて外さなければならなくなるのですが、
固着してしまっていてネジ山が潰れてしまう。
よくある話です。
きちんとメンテナンスをしようと、まっさらなシャフトに交換しようとしても部品が出ない。
そんな状態だったのがゼファー1100でした。
ならば創らねば！
でもやっぱりどうせ創るなら、美しい納得のいく製品を創りたい。
そこで完成したのが“Bagus!クロモリリヤアクスルシャフト ゼファー1100用”です。
“Bagus!クロモリリヤアクスルシャフト ゼファー1100用”は、
ご好評いただいている“Bagus!クロモリシャフトシリーズ”と同じ製造方法で製作しました！
“Bagus!クロモリシャフトシリーズ”は正しく力を伝える為に強度と軽量化の両立にこだわり、クロモリSCM-440調質材での“完全一体成型”にこだわった美しいシャフトです。
これまでに、Bagus!クロモリフロントアクスルシャフト、Bagus!クロモリピボットシャフトがラインナップされています。
これらラインナップされているシャフト類の場所は、気がつくと錆びてしまっていたりします。
時折チェックしてみてくださいね。
部品の欠品でお困りの方、
美しいこの製品をご覧になってみたい方。
是非、手にとってその質感を感じてみて下さい。
製品ページはこちらです。
→https://bagus-mc.jp/parts_page/chromoly-front-axle-shaft/
OMEGAピストンキット用ベースガスケット＆ヘッドガスケット
2022.08.23
周辺の人間ならよ～く知っている、土屋の“綺麗な”エンジン愛もあいまって、
最近エンジンブログが増えているBagus!ブログ。
簡単に組んでいるように見えるかもしれませんが、毎回とても繊細な作業を繰り広げているのがわかります。
そんなエンジンブログとともに注目されているのはもちろん
ご好評いただいている“Bagus! OMEGA ピストンキット” です。
そのお問い合わせの際によく頂戴するのが、
『シリンダーベースガスケットも一緒に購入できませんか？』 というリクエスト。
そこで今回、ご要望にお応えして、
オプションパーツとして“ゼファー750用シリンダーベースガスケットセット”をラインナップ致しました！
年式でわかれていますので、ご注意下さい。
あわせて、Bagus!メタルヘッドガスケット の設定がない、
“ゼファー750 1mmオーバーサイズピストン”用の“シリンダーヘッドガスケット”もラインナップ。
“Bagus!OMEGAゼファー750用 1mmオーバーサイズピストン”といえば、
『チューニングでは無く、パワーは今で満足だからそのままオーバーホールして欲しい』というお客様のご要望をかなえる夢のピストン。
更に選択肢が増えました！
ご都合にあわせてご利用下さい。
製品ページはこちらです。
→Bagus!OMEGAピストンキット https://bagus-mc.jp/parts_page/ps_omega/
→Bagus!OMEGAピストンフルキットhttps://bagus-mc.jp/parts_page/psf_omega/
壊れる前のミッション対策
2022.08.21
ゼファー1100純正部品の廃盤が加速しています。
赤✕の部品がすでに廃盤です。
完全に壊れてからでは、直せなくなる日が来るかもしれませんので
今回は壊れる前に
そして
少しでも部品が出るうちに対策する事にしました。
このミッションがピカピカになりますので
出来上がったらまたお見せします！
システムメンテナンスのお知らせ (発送業務が停止致します)
2022.08.19
下記期間、Bagus! motor cycleのシステムメンテナンスにより
“Bagus!パーツ”の受注および発送業務が停止致します。
期間：2022年9月3日(土)～2022年9月11日(日)
※メンテナンス前の最終発送業務は2022年9月2日(金)14時までのご注文分までとなります。
なお、期間中にいただいたご注文については、
2022年9月12日(月)より順次、受注及び発送を開始させていただきます。
また、製品欠品時の納期返答についても同様に、2022年9月12日(月)より順次ご返答させていただきます。
ご不便、ご面倒をおかけして本当に申訳ございません。
もしもご検討いただいている製品がございましたら、お早めにご注文いただけたら幸いです。
どうぞよろしくお願い致します。
セッティングとは...
2022.08.18
本日はゼファ－1100にFCR37Φ
まずは交換前のパワーチェック
この時にオーナーの走り方が見えてきたりします。
黒煙が出ている場合は
今まで調子が悪く気持ちよく走れていなかったとか、
バイクになれていなくて、回さないで走っているのか
安全運転主義なのか
お客様との短い会話の中で答えを見つけ
その人に合ったセッティングを考えます。
FCRのセッティングはその人の使い方によってセッティングが変わります。
例えば加速時
同じ6000rpmでもアクセルをストッパーに当たるまでカチッと全開で使っているのか
60％くらいアクセルを開けて加速しているのかで大きく変わります。
私や、サーキットで本気のタイムアタックをしたことがある人なら
このアクセルをカチッと開ける難しさを知っていて、常に全開にする事を意識してるので、
ついつい街乗りでも意識して全開で使います。
この場合のセッティングはメインジェットが全てになり、アクセルを開けられる人ほどメインジェットが大きくなります。
アクセル開度100％の場合
37Φキャブなら37Φ分空気が入るのでその分ガソリンが必要になります。
60％の場合は単純に考えて23Φぐらいしか空気が入らないので100％の人よりガソリンは必要なくなります。
ですが、60％の場合のセッティングはメインジェットとニードルが関係してますので
単純にメインジェットを小さくすればいいという事にはなりません。
メインジェットを小さくすればエンジンの寿命が短くなったり、異常燃焼を起こしたり、
油温が高くなったり良い事が無いので、あまり小さくも出来ません。
ニードルでガスを薄くすると中間のツキが悪くなるのでニードルを薄くするも...
ですので、お客様の走り方使い方を想像して
ニードルとメインジェットのバランスを考えます。
よくセッティングをバッチリ出してくれとか、セッティングが出ているバイクにしてくれとか聞きますが
エンジンの仕様や寿命の事、お客様の走り方によって変わりますので
セッティングがバッチリ出てるとは、存在しないのではないでしょうか？...
私、仕様のセッティングなら大多数の人は黒煙撒き散らすだけでしょうね（笑
キャブも足回りもセッティングは答えが無い事かもしれませんね。
それでも、終わりなきセッティングの旅を続けていきます！
価格改定のお知らせ
2022.08.17
4月に価格改定をさせていただいた“MOSFETレギュレーター” ですが、
仕入価格が更に高騰してしまった為、
再度価格改定せざるを得なくなってしまいました。
この先の値上がりを見越して値上げ幅を大きくしておけば、という説もありますが、
適正に、現在ご提供可能な価格をご案内していきたいと思っているため、
即日の価格改定となってしまい申訳ございません。
なにとぞご了承ください。
ゼファー750用【品番】BG-MR03 【定価】27,000円(10%税込29,700円)
GPZ750F用【品番】BG-MR09 【定価】28,800円(10%税込31,680円)
製品の詳細はこちらです→“https://bagus-mc.jp/parts_page/mr03/”
どうぞよろしくお願い致します。
ときどきエンジンが止まる
2022.08.15
タイトルのトラブルを抱えた、ゼファー750
圧縮圧力を図ると冷間時と温感時で圧力に差が有るので
オーナーと相談し、思い切ってエンジン開けて見ることに
パラパラになったカーボンが4気筒ともに沢山、出てきました
バルブも完全に閉まりきってない感じ
当たり面も広いでね～
まずはエンジンを正して修理を進めて行きます。
キャブセッティンが出ないとよく相談を貰いますが、
圧縮が低くてはセッティングが出来ないので、まずは圧縮圧力確認してみて下さい。
とは言え、ご自分では難しいと思うんでBagus!又はSoil Magicにご相談下さい。
