純正キャブレターオーバーホールといっても
様々な技や考え方があると思います。
最近のBagus!では徹底した部品交換
画像の他にも常時在庫のパイロットジェットやメインジェットを交換
徹底した油面調整 H寸法で調整後
実油面測定 これを測定する事によりオーバーフローなどを防げます。
さらに、インシュレーター、エアクリダクトを交換し
車体に組み付けしてからは、ベンチ室で同調調整、パイロットスクリュー調整
パワーチェックをし
純正キャブレターでもマフラーに合わせてセッティングをし
最後に試乗をして完成になります。
純正キャブレターといっても奥が深いというお話でした。
長期放置などでエンジンかからなくなった場合などはお気軽にご相談下さい。